Honda Dominator

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Dominator NX 500 umgebaut auf 588 ccm!!!

Nach gut 6 Jahren mit der Domi, kam mir zufällig ein Beitrag über Hubraumerweiterung, zu Ohren.

Nach langen Recherchen, bin ich dann darauf gestoßen einen gewisser Hr. Söllinger von Honda macht die Facharbeit.

Ich zerlegte den Motor, tarf mich mit Söllinger und gab ihm die Teile mit!

Drei Wochen später, bekam ich die heiß ersehnten Teile zurück, daheim ging es dann gleich ans zusammenstecken!

Nach der Einfahrzeit von 1000 km fing sie an Öl zu brauchen.

Ich zerlegte sie wieder und bemerkte dass der Zylinder seitlich angerieben wahr.

Ich dachte nur die Pyrenäen werden heuer mit der Domi nicht mehr zu schaffen sein.

Meine letzte Hoffnung war die Zylinderschleiferei Stock in Gratkorn!

Hans schaute sich den Kolben an, dann den Zylinder, er hielt ihn gegen das Licht.

Ganz trocken meinte er nur, deine Pleuel muss verzogen sein!

Ich erklärte ihm das ich eine neues Gleitlager setzen hab lassen.

Nach Vermessung war klar das Pleuel ist schief.

Meine Verzweiflung war mir sichtlich in die Stirn geschrieben.

Hans zauberte ein altes Werkzeug heraus das bei den alten Einzylinder Traktoren verwendet wurde.

Ich baute ihn wieder zusammen und es gab keine Probleme mehr!

Danke !!

Zylinderbohrung auf 100 mm erweitert: Es ist notwendig eine neue Laufbüchse zu setzen, da die Originale nach dem aufbohren, zu dünnwandig wäre.

Kolben der NX 650 ca:100 mm: Dadurch wird auch automatisch die Kommpression angehoben!

Zylinderkopf ausdrehen auf 100 mm

Dichtungen der 650 verwenden: (Fußdichtung, Kopfdichtung)

Gut ist es, einen kleinen Ölkühler aufzubauen, aber nicht notwendig!

Ich würde weiters empfehlen, einen Jet-Kitt Satz einzubauen, mit dazugehörigem Luftfilter!

Das bringt gute 40 PS, im Vergleich zur 650, fast gleich stark

Progressive Gabelfedern von Wirth, bringen sehr viel!

Achtung: Der Kolben von der XR 600, ist zu klein, da sie nur eine Bohrung von 98 mm hat!

Es gibt auch Umbauten mit einer noch größeren Bohrung, ich würde aber davon abraten, da die Langlebigkeit darunter leidet.

Die NX 500“ ist meines Wissens“ nur in Österreich zu finden, wegen des Stufenführerscheins.

Der Rahmen und Motor sind eigentlich identisch, bis auf den Hub der und die Bohrung mit der NX 650.

Ich Testete meine NX 588 18000 KM lang und hatte nie ein Problem.

Wir fuhren von Graz bis zu den Pyrenäen auf der Autobahn, 6000 km lang, auf den Gipfel und wieder ins Tal.

Ich forderte sie bis zum letzten, aber sie lief so kraftvoll, wie beim ersten Startversuch, wo sie nach der ersten Umdrehung zum Leben erwachte.

Meine Freundin Sabine fuhr mit ihrer BMW GS 650, meine Domi zeigte ihr aber auch ganz schön was in ihr steckt, wir lieferten uns unzählige Schräglagen!!

Es war gewaltig, bei normaler Beschleunigung fuhr man jetzt einen „Willi“ und das ohne mit der Kupplung zu spielen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Im nächsten Sommer hat sie den Besitzer gewechselt, aber mir ist es heute noch Leid um die Dominator NX 588!